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我真的可以在線銷售汽車嗎?汽車電子商務應如何賺錢?

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現在有兩種在線銷售汽車的方式:

1. 在線平臺獨家發行

此模型的特征是:

在線平臺專門從制造商那里購買指定數量的指定型號,然后由消費者的指定經銷商取貨. 購車模式直接進入平臺.

在線平臺出售用于度假模式. 通常,線下經銷商沒有汽車可以出售,或者價格與在線平臺相差很大.

在線平臺需要預先向制造商支付一定數量的購車費,然后等待消費者在扣除費用之前支付汽車費用網上賺錢,這給該平臺的資金帶來了很大壓力.

對于消費者而言,沒有討價還價的可能性.

電子商務的一個重要特征是價格. 愛買和買,而不是買.

2. 經銷商在線銷售汽車

此模式不是電子商務模式. 這只是經銷商的銷售渠道. 該模型的特點是:

交易商僅向在線用戶支付線索費或傭金.

對于消費者而言,優惠幅度不會很大,因為他們仍然必須下線才能與經銷商進行談判.

因此,從客觀的角度來看,汽車電子商務也很難取代經銷商鏈接.

如果電子商務模型想要替換銷售鏈中的鏈接,則需要研究該鏈接可以通過Internet完成. 對于消費者而言,經銷商非常重要. 服裝,家具和3C都可以在線訂購并交付到家里,但大宗商品(例如車輛)則不能.

看車時尋找經銷商,提車時尋找經銷商,支付保險費和交稅以及其他后續服務與經銷商密不可分. 畢竟,蕭瀟的摩擦和售后問題離不開經銷商. 這些都是購車中的重要鏈接.

在購車的重要環節中,經銷商和消費者相互交織. 至少在當前模型和相同成本的前提下,這部分工作很難被Internet取代.

不成為經銷商意味著什么?互聯網應該做互聯網應該做的事情. 它應該在供應鏈中建立更好的溝通渠道,在資金方面開發更好的資金來源,并建立市場服務領域. 更多標準. 幫助經銷商銷售,幫助經銷商培育和經營消費者是應該做的事情. 這也是一輛好車的作用.

我們可以從歷史中學到很多東西. 不同行業的互聯網化非常普遍. 當前的汽車行業與2006-2007年的電氣行業非常相似. 數據尚未上移. 現在我們使用2016. 玩電子商務游戲,注定要轉彎.

摘要:

1. 在線汽車銷售的成本網上賺錢,轉換和保留都比預期的要高,因此,您不能“僅”在線解決汽車銷售問題.

2. 如果汽車電子商務能夠賺錢,那么在價差,服務和金融方面可能會取得突破. 但是利潤取決于規模.

3. 互聯網應該做互聯網應該做的事情.

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